電動(dòng)車、電動(dòng)自行車作為便捷出行工具，已成為億萬家庭的選擇，但隨之而來的火災(zāi)隱患不容忽視。國家消防救援局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年全國共接報(bào)電動(dòng)車、電動(dòng)自行車火災(zāi)2.1萬起，同比上升17.4%，其中多數(shù)源于違規(guī)停放、充電及電池問題。中國建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司電氣總工李俊民在學(xué)術(shù)交流年會上分享的案例與北京市的防控舉措，為破解這一難題提供了重要參考。

一、典型案例敲響安全警鐘

2024年2月23日凌晨，南京某小區(qū)發(fā)生的重大電動(dòng)車、電動(dòng)自行車火災(zāi)令人痛心。建筑地面架空層停放的電動(dòng)自行車起火后，因架空層與內(nèi)部天井直接聯(lián)通形成**煙囪效應(yīng)**，火勢在短時(shí)間內(nèi)快速蔓延至34層，最終造成15人死亡、44人受傷的慘痛后果。這類事故暴露出建筑防火分隔設(shè)計(jì)缺陷與電動(dòng)自行車停放管理的漏洞。

近期各地仍頻發(fā)電瓶車火災(zāi)事故：2025年12月，鄭州市發(fā)生8起電動(dòng)車火災(zāi)，其中電氣線路故障占比達(dá)50%，電池故障引發(fā)1起；湖北省同期發(fā)生13起相關(guān)火災(zāi)，夜間起火占比超7成，2起由蓄電池**熱失控**引發(fā)。更值得警惕的是，2026年1月，太原一小區(qū)附近因燃放煙花引燃上百個(gè)全新充電樁，凸顯充電站周邊防火管理的重要性。

二、北京地方標(biāo)準(zhǔn)筑牢防控防線

為系統(tǒng)性化解風(fēng)險(xiǎn)，北京市于2025年10月1日實(shí)施地方標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車停放場所防火設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（DB11/T1624-2025），從場地規(guī)劃到電氣配置提出明確要求，為行業(yè)樹立標(biāo)桿。

場地規(guī)劃層面，標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格界定停放場所與敏感建筑的距離關(guān)系：不應(yīng)與托兒所、老年人照料設(shè)施、醫(yī)院病房樓等貼鄰或組合設(shè)置，也不得與甲、乙類廠房、倉庫貼鄰。室外獨(dú)立充電柜與相鄰建（構(gòu)）筑物的防火間距不小于3.5m，地下車庫僅限地下一層設(shè)置，且需劃分集中充電區(qū)域并采用充電柜，從空間布局上阻斷火勢蔓延路徑。

電氣專業(yè)層面，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)化全流程安全管控：充電設(shè)施需配備專用配電箱，引自專用回路并具備過載、短路、剩余電流等多重保護(hù)功能；有充電設(shè)施的場所必須設(shè)置**電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)**，報(bào)警信號同步至消防控制室；加裝電氣防火限流式保護(hù)器，配電線路采用金屬管或金屬槽盒敷設(shè)，電線電纜燃燒性能及煙毒性需符合《民用建筑電氣設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB 51348）規(guī)定。此外，視頻監(jiān)控需覆蓋停放區(qū)域并與火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，圖像保存期限不低于30天，確保事故可追溯。

三、多方協(xié)同守住安全底線

標(biāo)準(zhǔn)落地需多方合力。對使用者而言，需杜絕違規(guī)改裝電池、飛線充電等行為——上海市閔行區(qū)曾因車主違規(guī)改裝60V鋰電池引發(fā)火災(zāi)，當(dāng)事人被處15日拘留及罰款，此類案例警示需嚴(yán)格遵循《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》。對物業(yè)及管理方，要落實(shí)停放區(qū)域巡查制度，及時(shí)清理違規(guī)停放車輛，定期檢查充電設(shè)施及線路完好性。

電動(dòng)車、電動(dòng)自行車火災(zāi)具有“快、熱、毒、炸”的特點(diǎn)，起火后90秒溫度可達(dá)200攝氏度，120秒可能發(fā)生爆炸，有毒煙氣短時(shí)間內(nèi)即可致人窒息。唯有以標(biāo)準(zhǔn)為綱，強(qiáng)化設(shè)計(jì)管控、落實(shí)管理責(zé)任、提升用戶意識，才能將便捷出行的風(fēng)險(xiǎn)降至最低，守護(hù)好群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。