2026 年多地啟動(dòng)大規(guī)模市政路燈節(jié)能與智能化改造，天津經(jīng)開(kāi)區(qū)完成兩萬(wàn)盞傳統(tǒng)路燈智慧化升級(jí)，重慶沙坪壩區(qū)為上萬(wàn)盞路燈裝上 “智慧大腦”，均指向同一核心目標(biāo)：讓城市照明更節(jié)能、運(yùn)維更高效、管理更精細(xì)。在這類改造中，一套完整的配電箱級(jí)智能控制方案，正成為打通 “數(shù)據(jù)采集 — 精準(zhǔn)控制 — 高效運(yùn)維” 的關(guān)鍵載體。

一、城市照明改造的核心痛點(diǎn)與需求

傳統(tǒng)路燈管理長(zhǎng)期面臨三大挑戰(zhàn)：

• 能耗粗放：后半夜車流量稀少時(shí)仍保持全功率運(yùn)行，能源浪費(fèi)明顯；
• 運(yùn)維低效：依賴人工巡檢，故障發(fā)現(xiàn)滯后，平均修復(fù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)數(shù)十小時(shí)；
• 管控分散：各路段、各回路獨(dú)立運(yùn)行，難以實(shí)現(xiàn)全域統(tǒng)一調(diào)度與能耗分析。

2026 年多地改造項(xiàng)目均明確提出，需在更換高效 LED 燈具的基礎(chǔ)上，同步部署電參采集、回路遙信、時(shí)序控制、智能調(diào)控四位一體的硬件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)從 “換燈” 到 “換管理模式” 的升級(jí)。

二、配電箱級(jí)智能控制方案的實(shí)踐應(yīng)用

以典型路燈配電箱系統(tǒng)設(shè)計(jì)為例，一套完整的控制單元可覆蓋從電源監(jiān)測(cè)到回路執(zhí)行的全流程：

1. 電參采集與遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)：掌握能耗 “底數(shù)”

APC1/QP452 電源遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)控（電參采集） 作為系統(tǒng)的 “感知終端”，可實(shí)時(shí)采集配電箱總進(jìn)線的電壓、電流、功率、電能等核心參數(shù)，為能耗統(tǒng)計(jì)與異常分析提供數(shù)據(jù)支撐。在天津經(jīng)開(kāi)區(qū)改造項(xiàng)目中，類似功能的電參采集設(shè)備讓運(yùn)維人員可遠(yuǎn)程查看各片區(qū)能耗分布，精準(zhǔn)定位高耗能回路，為后續(xù)節(jié)能策略優(yōu)化提供依據(jù)。

2. 回路狀態(tài)遙信：實(shí)現(xiàn)故障 “早發(fā)現(xiàn)”

APC2/EP5400 饋出斷路器遙信 模塊可實(shí)時(shí)反饋各回路斷路器的通斷狀態(tài)，當(dāng)某一回路出現(xiàn)過(guò)載、短路或異常斷電時(shí)，能第一時(shí)間向管理平臺(tái)推送告警信息。這一功能與重慶沙坪壩區(qū)改造中 “故障自動(dòng)報(bào)警” 的需求高度契合，可將傳統(tǒng) “市民報(bào)修 — 人工排查” 的被動(dòng)模式，轉(zhuǎn)變?yōu)?“系統(tǒng)預(yù)警 — 定向處置” 的主動(dòng)模式，縮短故障響應(yīng)時(shí)間。

3. 時(shí)序與天文鐘控制：適配晝夜節(jié)律

LST 型路燈天文鐘控制器 可根據(jù)經(jīng)緯度與日出日落時(shí)間自動(dòng)調(diào)整開(kāi)關(guān)燈時(shí)段，避免固定時(shí)控模式下的 “早開(kāi)晚關(guān)” 或 “晚開(kāi)早關(guān)” 問(wèn)題。結(jié)合后半夜降功率策略，能在保障基礎(chǔ)照明的前提下，進(jìn)一步降低能耗。臨清市改造項(xiàng)目中，類似時(shí)序控制功能與單燈調(diào)光結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了 “車多人亮、車少人暗” 的精細(xì)化管理，綜合節(jié)能率提升顯著。

4. 多回路智能調(diào)控：支撐精細(xì)化管理

1131-KZ (6) 路燈智能控制器作為回路級(jí)執(zhí)行單元，可通過(guò) Modbus 總線與其他模塊聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì) 6 路路燈回路的遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)、時(shí)序調(diào)控與狀態(tài)反饋。在配電箱系統(tǒng)中，它與 1QF~6QF 斷路器配合，可按 1KM~6KM 路段劃分管控單元，支持分時(shí)段、分路段的差異化照明策略，既滿足主干道高亮度需求，又能在支路、背街小巷實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行。

三、改造價(jià)值與行業(yè)適配性

這套配電箱級(jí)智能控制方案，在多地改造項(xiàng)目中展現(xiàn)出多維度價(jià)值：

• 節(jié)能增效：通過(guò)時(shí)序控制、分回路調(diào)光等功能，可在 LED 燈具節(jié)能基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)額外 20%-30% 的二次節(jié)能，與天津、重慶等項(xiàng)目 “綜合節(jié)能率超 50%” 的目標(biāo)相匹配；
• 運(yùn)維降本：故障自動(dòng)告警與精準(zhǔn)定位功能，可減少人工巡檢頻次，將平均修復(fù)時(shí)間從 72 小時(shí)縮短至數(shù)小時(shí)，降低運(yùn)維人力與時(shí)間成本；
• 管理升級(jí)：全流程數(shù)據(jù)采集與遠(yuǎn)程管控，助力構(gòu)建 “一屏統(tǒng)管” 的智慧照明平臺(tái)，為城市治理精細(xì)化提供數(shù)據(jù)支撐。

從適配性來(lái)看，該方案既適合新建道路照明工程，也可兼容老舊配電箱改造，無(wú)需大規(guī)模更換線路即可實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí)，符合當(dāng)前 “低成本、快落地” 的改造需求。

城市路燈改造已從單一 “換燈” 走向 “硬件 + 管理” 的系統(tǒng)性升級(jí)，配電箱級(jí)智能控制方案正是這一趨勢(shì)下的典型實(shí)踐。通過(guò)電參采集、回路遙信、時(shí)序控制與智能調(diào)控的協(xié)同作用，既能有效破解傳統(tǒng)照明的能耗與運(yùn)維痛點(diǎn)，也能為 “雙碳” 目標(biāo)下的城市綠色轉(zhuǎn)型提供可復(fù)制的技術(shù)路徑。未來(lái)，隨著更多城市推進(jìn)智慧照明建設(shè)，這類系統(tǒng)化管控方案將進(jìn)一步成為市政照明改造的核心選擇之一。