地下車庫與地下室（含設(shè)備間、儲藏室、地下通道等）同屬建筑高能耗地下空間，傳統(tǒng)照明多采用“節(jié)能燈替換”或“減少燈具數(shù)量”等粗放式節(jié)能手段，節(jié)能效果有限且存在照明盲區(qū)、行車/行走安全隱患、運維不便等問題。國務(wù)院《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》明確提出推進照明設(shè)備更新升級，將地下車庫、地下室等既有建筑照明改造納入節(jié)能重點任務(wù)。

據(jù)2025年合肥鐵塔地下車庫智慧照明改造試點數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)常亮照明年耗電量達(dá)11萬度，而智能照明改造后節(jié)能率可達(dá)85％以上，每年節(jié)省電費超4.8萬元；萬科物業(yè)地下室改造案例也印證，智能照明可使公共區(qū)域用電量下降約25％。浙江巨川電氣基于W-BUS樓宇照明控制標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建“分布式控制+場景化調(diào)節(jié)”智能照明系統(tǒng)，精準(zhǔn)匹配地下車庫與地下室雙場景照明管理需求，實現(xiàn)“按需照明、智能聯(lián)動、便捷運維”的核心目標(biāo)。

一、方案核心架構(gòu)：W-BUS總線驅(qū)動全鏈路智能管控

系統(tǒng)以W-BUS總線為核心傳輸鏈路，采用模塊化分布式控制架構(gòu)，所有智能模塊自帶微處理器，可獨立工作且支持熱插拔擴展。核心設(shè)備集成于標(biāo)準(zhǔn)照明配電箱內(nèi)，采用35mm DIN導(dǎo)軌安裝，適配常規(guī)配電箱規(guī)格；通過單條總線實現(xiàn)電源供應(yīng)與數(shù)據(jù)傳輸，采用24V安全低電壓，布線量較傳統(tǒng)系統(tǒng)減少60%以上，適配地下車庫與地下室線纜繁雜、空間封閉的施工環(huán)境。系統(tǒng)可獨立管理單一地下場景照明，也可同時覆蓋車庫與地下室并并入樓宇整體照明控制系統(tǒng)，具備良好的開放性與兼容性。

二、分區(qū)精準(zhǔn)控制策略：適配車庫與地下室全場景照明需求

基于地下車庫（出入口、車道、車位）與地下室（設(shè)備間、儲藏室、地下通道）的不同照明需求，統(tǒng)一采用“分區(qū)+分時+感應(yīng)”三維控制策略，兼顧安全與節(jié)能，具體方案如下：

• 出入口過渡照明（車庫專屬）：安裝環(huán)境光照度傳感器與車流量檢測器，針對人眼“適應(yīng)性滯后”現(xiàn)象，根據(jù)室外光照強度自動調(diào)節(jié)出入口燈光亮度，實現(xiàn)自然光與車庫照明的平滑過渡；同時聯(lián)動車流量數(shù)據(jù)，車流量為零時延時熄滅照明，延時時間可自定義設(shè)置，避免無效能耗。

三、系統(tǒng)核心優(yōu)勢：可靠、靈活與運維便捷兼具

• 車位動靜感應(yīng)控制（車庫專屬）：采用人體/車輛感應(yīng)模塊，實現(xiàn)“車來燈亮、車走燈滅”。感應(yīng)模塊檢測到車輛駛?cè)霑r，立即開啟對應(yīng)區(qū)域車位照明；無人員車輛活動時，延時關(guān)閉照明，杜絕長明燈。同時借鑒合肥試點創(chuàng)新經(jīng)驗，在車輛交匯處設(shè)置燈光顏色警示功能，降低行車安全隱患。
• 車道分時場景控制（車庫專屬）：預(yù)設(shè)高峰、普通、夜間、節(jié)假日四種模式，按需調(diào)節(jié)照明強度。工作日高峰時段（早中晚通勤）開啟全部車道照明；普通時段開啟50%隔燈照明；夜間開啟30%基礎(chǔ)照明；節(jié)假日白天開啟50%照明，夜間僅保留應(yīng)急常亮照明，精準(zhǔn)匹配車流量變化。
• 地下室多場景適配控制：①設(shè)備間：采用“24小時基礎(chǔ)照明+設(shè)備聯(lián)動增強”模式，基礎(chǔ)照明保持30%亮度保障巡檢需求，當(dāng)設(shè)備啟動或檢修時，聯(lián)動設(shè)備狀態(tài)傳感器自動提升至100%亮度；②儲藏室：配置人體感應(yīng)模塊，實現(xiàn)“人來燈亮、人走燈滅”，延時關(guān)閉時間設(shè)為5-10分鐘適配貨物搬運需求；③地下通道：采用“定時+感應(yīng)”協(xié)同控制，工作日通勤時段保持50%亮度，其余時段感應(yīng)觸發(fā)全亮，契合人員流動規(guī)律，參考武漢電信智慧照明“0.8秒快速響應(yīng)”技術(shù)特點優(yōu)化感應(yīng)靈敏度。
• 多系統(tǒng)聯(lián)動兼容：預(yù)留無源消防干接點接口，可與物業(yè)BMS系統(tǒng)、保安系統(tǒng)、消防系統(tǒng)無縫聯(lián)動，突發(fā)火情時自動切換應(yīng)急照明，契合《智能建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》多系統(tǒng)協(xié)同要求。
• 高穩(wěn)定性與安全性：無主從結(jié)構(gòu)設(shè)計，單個模塊或分區(qū)故障不影響整體系統(tǒng)運行；采用軟啟動/軟關(guān)斷技術(shù)，抑制電網(wǎng)沖擊與浪涌電壓，延長燈具使用壽命30%以上；總線耐壓≥2.5kV，支持與強電線并排鋪設(shè)，抗干擾能力適配地下車庫與地下室封閉、復(fù)雜的電磁環(huán)境。

四、節(jié)能成效顯著：投資回報周期可控

• 便捷運維與擴展：通過局域網(wǎng)內(nèi)計算機、平板電腦或現(xiàn)場觸摸屏面板實現(xiàn)管控，支持定時參數(shù)遠(yuǎn)程修改與場景模式一鍵切換；具備故障自診斷與報警功能，實時反饋燈具故障與總線異常（短路、斷路等），運維效率提升50%以上，這與中國移動綠色照明解決方案中“平臺實時監(jiān)管、故障報警可視化”的行業(yè)趨勢高度契合；新增功能僅需程序調(diào)整，無需重新布線，可靈活適配車庫擴容或地下室功能分區(qū)調(diào)整需求。同時系統(tǒng)支持4G、WiFi及有線網(wǎng)多網(wǎng)絡(luò)模式適配，即使封閉的地下環(huán)境也能保障穩(wěn)定運行，且安裝周期短，可快速交付使用不影響地下空間正常運營。

以某綜合體地下空間為例（含車庫：普通照明燈145盞24W、洗墻燈156盞15W；地下室：設(shè)備間燈30盞24W、儲藏室燈25盞18W、通道燈40盞20W；應(yīng)急照明燈103盞24W常亮），智能控制模式下月耗電量僅3280度，較傳統(tǒng)常亮模式（月耗5860度）節(jié)能44%，月節(jié)省電費超2500元。結(jié)合合肥試點（車庫節(jié)能85%）與萬科物業(yè)（地下室節(jié)能25%）案例數(shù)據(jù)，全地下空間改造后綜合節(jié)能率可達(dá)60%以上，疊加燈具壽命延長帶來的更換成本降低，投資回報周期可控制在2-3年。此外，杭州市已出臺公共建筑節(jié)能改造專項資金補助政策（非政府投資項目30元/平方米），并通過合同能源管理模式引入社會資本，進一步降低改造投入門檻，讓本方案更契合當(dāng)前建筑綠色低碳發(fā)展的政策導(dǎo)向與市場需求。