臺(tái)風(fēng)、暴雨等極端天氣頻發(fā)是沿海城市的共性挑戰(zhàn)，此類天氣引發(fā)的“白晝?nèi)缫埂鼻榫?，常讓傳統(tǒng)定時(shí)控制的路燈陷入“該亮不亮”的困境，給市民出行埋下安全隱患。近年來(lái)，以廣州為代表的沿海城市率先試點(diǎn)感光智能路燈控制系統(tǒng)，通過(guò)實(shí)時(shí)光照感知與智能聯(lián)動(dòng)響應(yīng)，破解特殊天氣照明滯后難題，為城市應(yīng)急照明筑牢技術(shù)防線。

核心技術(shù)突破：光照感知+智能聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)響應(yīng)

沿海城市推廣的感光智能路燈控制系統(tǒng)，核心在于智能光照儀與三遙終端的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，打破傳統(tǒng)定時(shí)控制的剛性局限。該系統(tǒng)通過(guò)智能光照儀24小時(shí)實(shí)時(shí)光照度監(jiān)測(cè)與數(shù)據(jù)回傳，結(jié)合《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45-2015）等規(guī)范設(shè)定光照度閾值，當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)值低于閾值時(shí)，后臺(tái)立即生成告警信號(hào)與數(shù)據(jù)曲線圖，為亮燈指令提供科學(xué)依據(jù)。

更具優(yōu)勢(shì)的是，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)分點(diǎn)、分區(qū)、分段精細(xì)化調(diào)控——在正常亮熄燈前后半小時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)制，同時(shí)具備極端天氣快速響應(yīng)能力。這種“感知-分析-決策-執(zhí)行”的全鏈條閉環(huán)，大幅提升了照明管理的精準(zhǔn)度與應(yīng)急效率，避免了“一刀切”定時(shí)控制的弊端。

多地實(shí)踐成效：數(shù)據(jù)見證安全價(jià)值

廣州的試點(diǎn)實(shí)踐已顯現(xiàn)顯著成效。該市在東風(fēng)路沿線推進(jìn)的感光智能控制項(xiàng)目，自25年2月落地以來(lái)，已累計(jì)調(diào)整亮熄燈時(shí)間47次，涉及配電箱1547臺(tái)（次）。在4月24日的暴雨天氣中，系統(tǒng)于17點(diǎn)29分發(fā)出告警，17點(diǎn)49分便完成32臺(tái)開關(guān)箱控制路燈的提前1小時(shí)亮燈操作，精準(zhǔn)響應(yīng)群眾出行需求。

這一技術(shù)模式已在其他沿海城市得到驗(yàn)證。廈門在“莫蘭蒂”臺(tái)風(fēng)期間，搭載類似感知模塊的智慧路燈可自動(dòng)斷電避險(xiǎn)并實(shí)時(shí)反饋故障，200余盞故障路燈快速修復(fù)復(fù)用；佛山桂城升級(jí)的智能照明系統(tǒng)，在臺(tái)風(fēng)“韋帕”影響期間保持99.5%以上亮燈率，未發(fā)生大面積滅燈事故；深圳則通過(guò)光照度采集儀器，實(shí)現(xiàn)低于30lx閾值時(shí)的亮燈預(yù)警與人工干預(yù)聯(lián)動(dòng)，提升極端天氣響應(yīng)速度。

推廣展望：適配沿海特征構(gòu)建全域防護(hù)網(wǎng)

從試點(diǎn)成效來(lái)看，感光智能路燈控制系統(tǒng)已成為沿海城市提升應(yīng)急治理能力的重要抓手。相關(guān)城市正結(jié)合地域氣候特征優(yōu)化系統(tǒng)參數(shù)，如廣州將持續(xù)調(diào)整光照度閾值，適配多雨、強(qiáng)對(duì)流天氣特點(diǎn)；同時(shí)擴(kuò)大應(yīng)用范圍，從核心道路向重點(diǎn)區(qū)域延伸。

未來(lái)，隨著技術(shù)迭代，該系統(tǒng)有望與城市防汛、交通預(yù)警等平臺(tái)深度融合，通過(guò)SaaS架構(gòu)物聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)跨部門數(shù)據(jù)共享。在沿海城市加速推進(jìn)智慧城市建設(shè)的背景下，感光智能照明將進(jìn)一步完善城市應(yīng)急保障體系，讓“隨光而動(dòng)”的路燈成為守護(hù)市民出行的“智能哨兵”。