近日，內(nèi)蒙古交通集團(tuán)呼倫貝爾分公司興安嶺隧道管理所順利完成興安嶺隧道洞口照明改造工程。此次改造的核心亮點(diǎn)在于引入先進(jìn)的智能控制系統(tǒng)，成功破解了長期存在的“白洞效應(yīng)”通行隱患，為過往司乘人員筑牢夜間出行安全防線。

隧道出入口的“白洞效應(yīng)”是公路交通領(lǐng)域典型的安全隱患之一。據(jù)了解，改造前興安嶺隧道洞口夜間實(shí)測照度均值高達(dá)2046.8Lux，遠(yuǎn)超30-100Lux的夜間規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，與洞外黑暗環(huán)境形成強(qiáng)烈亮度反差。這種光線突變會導(dǎo)致駕駛員視覺適應(yīng)不足，出現(xiàn)短暫“失明”現(xiàn)象，大幅提升追尾、剮蹭等交通事故風(fēng)險，成為隧道通行的“安全短板”。

為徹底解決這一問題，雙方團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)施策，將智能控制系統(tǒng)作為改造核心。這套系統(tǒng)搭載了高精度光感傳感器與車輛感應(yīng)設(shè)備，具備雙重智能調(diào)節(jié)能力：一方面可實(shí)時捕捉隧道入口外的自然光照變化，毫秒級聯(lián)動洞內(nèi)燈具完成亮度適配；另一方面能實(shí)現(xiàn)“燈隨車動”的動態(tài)調(diào)節(jié)模式，當(dāng)車輛駛?cè)霗z測范圍，前方燈光如浪潮般漸次亮起形成移動光區(qū)，車輛駛離后則自動調(diào)暗至基礎(chǔ)亮度，構(gòu)建出平緩的亮度過渡區(qū)。這種“按需照明”的模式，不僅有效緩解了光線突變對駕駛員的視覺沖擊，讓視覺適應(yīng)時間大幅縮短，更從根源上避免了傳統(tǒng)照明“長明燈”帶來的能源浪費(fèi)。

據(jù)隧道管理所相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，類似的隧道智能照明技術(shù)在全國多地應(yīng)用中已顯現(xiàn)顯著成效，興義環(huán)高東祥隧道應(yīng)用同類系統(tǒng)后耗電量直降76%，江西井岡山隧道則實(shí)現(xiàn)綜合能耗下降57%。參照行業(yè)平均水平估算，興安嶺隧道此次改造完成后，在確保照明符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的前提下，年節(jié)電率有望達(dá)到40%-60%，每年可節(jié)約大量電費(fèi)支出，同時燈具壽命也將顯著延長，大幅降低后期維護(hù)成本，實(shí)現(xiàn)安全保障與節(jié)能減排的雙重躍升。

此次興安嶺隧道洞口照明改造工程的順利完工，不僅徹底消除了“白洞效應(yīng)”帶來的通行風(fēng)險，更標(biāo)志著當(dāng)?shù)厮淼肋\(yùn)營管理向智慧化、低碳化邁出關(guān)鍵一步。下一步，內(nèi)蒙古交通集團(tuán)呼倫貝爾分公司將加快智能控制系統(tǒng)在管轄范圍內(nèi)隧道的推廣應(yīng)用，持續(xù)提升隧道風(fēng)險監(jiān)測預(yù)警與防控能力，以智能化升級筑牢安全生產(chǎn)防線，為公眾出行提供更安全、舒適的交通環(huán)境，為集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展注入科技動力。